齒輪減速電機1:42減速機電機用在立體停車庫上怎么選型？利用電機減速機主要是驅動升降裝置進行運行，在立體泊車庫上用的減速電機通常會選擇使用配剎車型號的，由于在晉升或者是下降的過程中需要根據系統的設置將車放到對應的泊車位上。 車輛升降裝置包括驅動電機K系列減速機、底座、設置在底座上的轉盤，設立在轉盤上的升降柱、滑動卡設在升降柱上的升降座和設置在升降座上的車架組成，車架包括作為支撐的直角三角架和鋪設在直角三角架上用來承載車輛的兩塊水平的托板。詳細的可以咨詢BOSERL減速機選型技術職員，讓他們根據您的詳細情況選擇—款匹配的進行使用。

在這個用戶為他的立體泊車庫選擇電機以及減速機型號的時候，他的要求是使用42比減速器配上電機去知足他的立體泊車庫，對于車輛升降時候的基本需求，但是只有一個減速比的時候，并不能將減速電機型號以及對應的參數確定下來，所以我們需要知道它的立體車庫在運行的時候的一些詳細情況，才能選擇出合適的減速電機進行使用。 

在車輛的保有數目一直不斷增長的今天，城市現有的地面泊車位已經無法知足泊車的需求，所以需要使用有限的平面建造更多的泊車位知足人們日常的需求，所以就有了立體泊車庫。對于立體車庫，車庫主體隔分為多個大小和外形均相同的豎直的弧面停放區，弧面停放區的數目與車架的數目相同且位置——對應，且每個弧面停放區均處在以與其對應的銷軸為中央軸而形成的的圓柱體的壁面上。在前不久的選型過程中，一個用戶需要使用立體泊車庫上的電機以及減速機，但是他不知道使用多大的電機和減速機型號才能知足他設備的詳細要求，所以他咨詢了減速機電機選型技術職員為他提供選型服務。詳細的要根據車位的數目以及高度去確定詳細的參數應該怎么選擇比較合適。這是用戶設備的一些使用情況，通常在這樣的情況下，我們會推薦選擇齒輪減速機配上剎車電機進行使用，由于齒輪減速機它的效率會比渦輪渦桿減速機的高30%左右，相對來說他是比較節能的。此時需要一個系統去配置電機以及減速機的運行和車輛位置的停放。用戶的立體車庫，包括車庫主體和車輛升降裝置，車庫主體圍繞車輛升降裝置設置，車輛升降裝置整體可旋轉，其上設置有多個可在電機減速機帶動下獨立升降的的升降座，每個升降座上均設置一個用于取放車輛的車架，車架上設有可伸入車輛底盤位置將車輛整體托起的車輛取放機構，車輛取放機構可沿所述車架的方向向外移動，車庫主體包括車庫框架和在車庫框架上的朝向車輛升降裝置設置的多個水平的車位單元，車位單元上下多層分布，每個車位單元均由兩個平行并排且距離設置的架板共同組成。由于沒有參數要求，所以我們推薦我們平時比較常用的幾款齒輪減速電機，一款是K系列直平行軸減速機直角類輸出的，一款是齒輪減速馬達，還有一款是R系列齒輪減速電機同軸輸出。而立體泊車庫，它的原理也相對的簡樸，就是使用電機減速機去驅動一個升降裝置，將車輛按照程序的設定放入到指定的位置上。http://m.wll2008.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html