防止S系列減速機(jī)跑油的新方法。在安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)擰緊機(jī)蓋與機(jī)座的聯(lián)接螺栓時(shí)，要留意采用對(duì)角線而且還逐漸加力擰緊，特別是對(duì)尺寸較大的S系列減速機(jī)尤其要留意這點(diǎn)。除上述方法以外，還要留意以下幾點(diǎn):冬夏兩季室外溫差變化大，要留意在適當(dāng)時(shí)機(jī)更換潤(rùn)滑油的牌子，實(shí)際上是改變油的粘度;在蝸輪蝸桿減速機(jī)軸頭處加眇形甩油環(huán)，效果也很好;在購(gòu)置多年而未使用的R系列減速機(jī)中，后剖分面處可能有銹蝕情況，有人采取用油石磨打來(lái)除銹，結(jié)果破壞了剖分面的加工精度，應(yīng)該用細(xì)號(hào)紗紙磨打，即使表面剩有輕度銹蝕，也不影響NMRV減速機(jī)的使用，應(yīng)該嚴(yán)格禁止在蝸輪蝸桿減速機(jī)剖分面上加墊，無(wú)論是紙墊仍是金屬墊，都不行，眾所周知，加墊以后，蝸輪蝸桿減速機(jī)的圓孔，變成了橢圓孔，勢(shì)必導(dǎo)致漏油更嚴(yán)峻，而且加紙墊之后對(duì)螺栓的載荷又十分不利。當(dāng)蝸輪蝸桿減速機(jī)工作環(huán)境比較惡劣或粉塵多透風(fēng)散熱不良時(shí)，就輕易泛起“跑、冒、漏”油的題目，分析其原因，主要是蝸輪蝸桿減速機(jī)連續(xù)工作后，密封的箱體內(nèi)部油溫增高，油的粘度下降，箱體內(nèi)壓力加大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油輕易留在有間隙處，泛起“跑、冒、漏”現(xiàn)象，當(dāng)然還有密封安裝不良、S系列減速機(jī)本身為殘次品等人為因素。在使用過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)有個(gè)別自鎖減速機(jī)拆開(kāi)后剖分面是翹曲的，這是因?yàn)殍T件沒(méi)有很好失效而產(chǎn)生的，這樣的蝸輪蝸桿減速機(jī)，采取什么方法也解決不了“跑、冒、漏”題目，只能報(bào)廢。

更換S系列減速器的毛氈密封，安裝之前，在加熱呈液態(tài)的潤(rùn)滑脂中浸泡1—2小時(shí)之后，再安裝使用，密封效果相稱(chēng)好。蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家座剖分面處，用銑削加工出加油溝，使將要溢出的油回流到箱體里;更換蝸輪蝸桿減速機(jī)的軸承透蓋，在新制作的軸承透蓋上，主要是加工出2至3個(gè)環(huán)形槽，并鉆出均布的六個(gè)直徑為6毫米的回油孔，必需留意有個(gè)回油孔在下方(即回油孔與環(huán)形槽相切)，使回油田效果良好;在S系列減速機(jī)上、下箱體的結(jié)合面處加”水玻璃“，這種固然是傳統(tǒng)方法，但是經(jīng)常被人們忽視。對(duì)此，采取下面的方法:通氣口是粉塵和灰塵輕易結(jié)合的地方，蝸輪蝸桿齒輪減速器通常經(jīng)由段運(yùn)行之后，通氣器被堵塞了，因此，使通氣器能正常通氣是解決蝸輪蝸桿減速機(jī)“跑、冒、漏”油的樞紐所在。為此，采取了改通氣器為口朝下的治理加泡沫或海綿，可在個(gè)月左右更改次泡沫的方法，即還沒(méi)等S系列減速機(jī)通氣器完全堵塞，就即時(shí)更換了泡沫，這樣就完全解決了通氣器堵塞的題目，通氣器不堵塞，才能保證GS蝸輪蝸桿減速機(jī)箱體內(nèi)部壓力與大氣壓平衡，顯然這是防止“跑、冒、漏”油的樞紐題目。http://m.wll2008.cn/product/list-sxiliejiansuji-cn.html