S系列蝸輪蝸桿減速機箱體內(nèi)各部分附件。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。 為了保證三相減速電機的正常工作，除了對蝸輪蝸桿減速機齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的正視外，還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢驗時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的公道選擇和設計。還有其他附件請聽下回分解。單體出產(chǎn)的蝸輪蝸桿減速機，為了簡化工藝、降低本錢，可采用鋼板焊接的箱體。定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。通氣器減速機工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在傳動角箱體部裝設通氣器。蝸輪蝸桿減速機軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封鎖。安頓在箱體縱向兩側聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔四周加支撐肋。 為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體系體例成沿軸心線水平剖分式。為保證S系列蝸輪蝸桿減速機安頓在基礎上的不亂性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座般不采用完整的平面。 

大家好，B0SERL小編又來和大家起分享知識了，大家應該有發(fā)現(xiàn)我們的6篇文章，當中新增了兩個小伙伴，其中個就是我們今天要說的S系列蝸輪蝸桿減速機了，今天呢想給大家從箱體的內(nèi)到外先容我們S系列蝸輪蝸桿減速機的零部件以及作用。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成體。 先是我們S系列減速機箱體，它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。凸緣式軸承蓋的長處是拆裝、調(diào)整軸承利便，但和嵌入式軸承蓋比擬，零件數(shù)量較多，尺寸較大，外觀不平整。放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。對了，要記得用油面指示器檢查S系列減速機內(nèi)油池油面的高度，常常保持油池內(nèi)有適量的油，般在箱體便于觀察、油面較不亂的部位，裝設油面指示器。箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。灰鑄鐵具有很好的鍛造機能和減振機能。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。http://m.wll2008.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html