同軸斜齒輪減速機中箱體制造的成本控制。各板材的厚度的選擇上在知足要求下盡量選取較小值，至于軸承座，當軸承座的寬度較小時，可以直接用相應規格的鋼板切割而成。齒輪減速馬達箱體大多分為上下兩個箱體，由軸承座、中分面板、側板、底板、底座、筋板、蓋板、吊耳等焊接而成。箱體上的緊固孔和螺紋孔的尺寸規格應盡量致，以減小刀具數目和換刀次數。同軸斜齒輪減速機生產廠家箱體材料本錢控制:在知足用戶形狀要求的條件下，公道選用板材型號，緊湊布置齒輪箱結構，不僅能減小齒輪箱所占用的空間，也能減輕質量，節約材料。從這些因素出發，優化減速機的設計，將有效的控制本錢。如根據齒輪箱的選用適當的板材厚度，不能過薄，也不宜過厚。以齒輪減速電機箱體的總長度為參考，箱體各部門板材的厚度可按照來選用。箱體的裝配尺寸應盡量大，外形應盡量簡樸，這樣便于加工、裝配、檢修等，利于本錢控制;軸承座的端面加工，在設計時盡量使軸承孔的長度致，這樣，軸承座的端面將在同個平面上，在加工時可以在次走刀中加工出來，而無需調整刀具的位置，使加工簡樸利便，利于本錢控制。同軸斜齒輪減速機箱體的材料以及加工構成箱體成分的主要部門。同軸斜齒輪減速機箱體加工本錢控制:箱體的結構復雜，壁薄且不平均，加工部位多，加工難度大。縮短工時，利于本錢控制。因此在箱體設計加工過程中對些細節及加工方法的留意完善，不僅能降低立式齒輪減速電機箱體的加工本錢，還能宿短加工所需的時間，進步出產效率。

齒輪減速電機箱體上的每對軸承孔分布在同根軸線上，當軸過長易產生彎曲變形時，箱體內部也會布置軸承座，同軸線上的軸承孔應盡量避免中間的孔徑大于兩側的孔徑，無特殊情況下，孔徑大小應向個方向遞減，鏜孔時，鏜桿從端伸入，逐個加工同軸線上的幾個孔，從而避免加工同軸線上軸承孔時重復裝夾.調試，這樣既可以減小孔的加工難度從而縮小加工本錢，同時也能保證較高的同軸度和出產效率。箱體加工的結構工藝性對實現優質、低本錢具有重要的意義。當軸承座的寬度達到定的較高值時，使用厚鋼板切割已經不再經濟合用。同軸斜齒輪減速機的制造本錢包括所用材料的本錢以及相應材料加工的本錢，這些材料的選用及用量決定了齒輪減速電機的材料本錢。同軸斜齒輪減速機箱體結構及其制造本錢構成:箱體是同軸斜齒輪減速機的基礎零件，它將有關部件的軸、軸承、齒輪等相關零件連接成個整體，并使之保持準確的相互位置，又傳遞轉矩或改變轉速來完成劃定的運動。加工方面，猶如軸斜齒輪減速機箱體的焊接加工、面的加工、孔的加工等;同軸斜齒輪減速機軸的車削、磨削加工、熱處理加工等，這些加工的時間以及加工難度影響著大比數減速電機制造的加工本錢。其中需加工的部門有中分面、軸承座表面、軸承孔及端面、底座下表面、螺栓孔、油孔等部門。http://m.wll2008.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html